Железнодорожный мост Барнса

Через Темзу между Барнсом и Чизиком стоят бок о бок два моста — чугунный 1849 года, по которому поезда больше не ходят, и кованый 1895-го, который по-прежнему несёт железнодорожное движение. Вместе они имеют статус Grade II и являются одной из самых узнаваемых достопримечательностей на реке.

Оригинальный мост (1849)

Мост был спроектирован инженером Джозефом Локком для линии Хаунслоу-Луп компании London and South Western Railway. Он открылся 22 августа 1849 года. Конструкция состояла из двух пар чугунных арок, каждая длиной 36,6 метра с подъёмом 3,7 метра. Каждая арка была отлита из четырёх секций и усилена шестью рёбрами глубиной 915 мм. Арки опирались на кирпичные пилоны, облицованные камнем Брэмли-Фолл, и несли деревянный настил.

Замена (1895)

1 мая 1891 года чугунная балка железнодорожного моста на станции Норвуд-Джанкшн лопнула под проходящим экспрессом, что вызвало масштабную проверку всех аналогичных конструкций. Акт Парламента от июля 1891 года утвердил замену моста в Барнсе. Инженер Эдвард Эндрюс спроектировал новую конструкцию из трёх кованых фермных пролётов, построенную рядом с оригинальной фирмой Head, Wrightson & Co. Мост открылся в июне 1895 года, и была добавлена пешеходная дорожка шириной 2,4 метра — одна из трёх подобных комбинированных переправ через Темзу в Лондоне.

Оригинальные чугунные арки были оставлены стоять выше по течению. Три из них сохранились по сей день — молчаливые свидетели викторианской железнодорожной эпохи.

Лодочная гонка

Мост Барнса — последний мост, под которым проходят экипажи Оксфорда и Кембриджа перед финишем в Мортлейке. Резкий поворот реки в этом месте даёт тактическое преимущество команде на внутренней стороне, и мост считается самой популярной зрительской точкой на трассе. Существует примета: команда, лидирующая у моста Барнса, почти всегда побеждает — хотя в 1886 году Кембридж опроверг это правило.

Недавние ремонтные работы

Летом 2024 года Network Rail заменил соединительные штифты и все сорок восемь викторианских деревянных подкладок на лондонском направлении. В августе 2025 года были заменены центральные балки и оставшиеся подкладки, что позволило снять ограничение по весу, действовавшее пятьдесят лет после замены настила в 1976 году.

Проект «The View at Barnes Bridge»

Общественная инициатива под руководством Общественной ассоциации Барнса предлагает превратить неиспользуемый мост 1849 года в ландшафтную пешеходную дорожку — зелёный коридор через Темзу, вдохновлённый нью-йоркским Хай-Лайном. Проект архитекторов Moxon Architects предусматривает реставрацию викторианских конструкций и создание двухметрового озеленённого променада. Стоимость оценивается примерно в три миллиона фунтов.

Источники

1. Barnes Railway Bridge — Wikipedia
2. Barnes Railway Bridge — Historic England (List Entry 1080861)
3. History — The View at Barnes Bridge
4. Engineering Timelines — Barnes Rail Bridge
5. Norwood Junction rail accident — Wikipedia